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当地时间 10 月 18 日，特斯拉公布了第三季度财报。其中显示，报告期内该企业总营收为 233.5 亿美元，同比增长 9%，但低于分析师的预期（241 亿美元），且增长速度创下三年来的新低；营业利润为 17.64 亿美元，同比下滑 52%；自由现金流为 8.48 亿美元，同比大跌 74%；第三季度毛利率降至 17.9%，降至四年多来的最低点。这份财报发布后的当天，特斯拉股价下跌 9.3%，这也导致马斯克的财富缩水 161 亿美元。

数据显示，今年第三季度，特斯拉交付了 435,059 辆汽车，相较第二季度下滑 7%，而这还是在多次下调价格的背景下得到的成绩。虽然毛利率，单车销售回报等数据下滑，但特斯拉在单车成本优化方面其实作出了一定成绩。据悉，特斯拉的单车成本在第三季度已降至 3.75 万美元。而马斯克则认为让产品更实惠，让更多人买得起，才是特斯拉最终跑赢大势的最重要因素。

此前，特斯拉曾计划在 2023 年达成 180 万辆销量目标。而参考如今已达成的成绩和发展态势，部分分析师认为，特斯拉若想完成既定目标，还需要继续降价，以提升产品综合竞争力。马斯克表示：" 我很担心我们所处的高利率环境 "，人们买车时关注的是月供会有多少，" 如果利率居高不下……人们就更难买车了，他们根本买不起 "。

马斯克随后指出：" 成本的重要性再怎么强调都不为过 ...... 我们必须让产品更实惠，这样人们才能买得起。" 他还表示，降低特斯拉汽车的成本类似 " 一场几分钱的游戏，有时感觉就像用勺子挖隧道一样。"

" 如果你有一辆 4 万美元的车，里面大约有 1 万件零部件，这意味着每件平均要花 4 美元。所以，为了降低成本，比如降低 10%，你必须从每个零部件中平均节省 40 美分。"

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