618电商价格战提前两月预热 618电商大促是6月1日起吗
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618电商节是哪个平台的大促活动,电商618活动时间,618电商结果,618电商大战落幕,谁是最大赢家?618大促，你是否已经化身“尾款人”呢？
作为疫情放开及消费复苏后的首场大促，各大电商平台铆足干劲。淘宝天猫618总负责人暮珊喊出，“今年是历史上最大投入的一届。”无独有偶，京东零售CEO辛利军表示，办一场“全行业投入力度最大的618。”
狂欢盛宴下，平台们为搏出好销量，除了玩法有所升级外，每年都会利用低价来吸引“剁手党”光临。不仅如此，随着短视频及直播带货的兴起，内容化成为各大电商平台的共识，也是今年618重要的营销手段。
最卷618 价格战硝烟弥漫
无论是哪一年的电商大促活动，都离不开对价格的讨论，也是最卷的地方。
以跨店满减力度为例，今年618，淘宝每满200减30元、天猫每满300减50元；京东在全场价格直降基础上用户每天最多领取三张“满200减20”补贴券，除特殊商品外均可使用；抖音推出每满150减25元，还可叠加消费券使用……
此外，补贴自然不会“缺席”，京东百亿补贴的商品数量达到3月时的10倍以上，淘宝以百亿补贴形式发起“击穿底价”行动，且都放出“买贵必赔”狠话，前者甚至达到双倍赔偿。此外，快手拿出10亿元用于商品补贴，对大牌商品提供最高15%的平台补贴。拼多多计划用4天发放50亿元优惠券。
各种优惠力度，无一不体现出，各大电商平台掀起史上最为激烈的价格战。可一边平台战火四起，打得火热，而另一边有些消费者表现平静，有多位向记者表示，除非必需品，性价比极高，否则很大可能不会消费。还有人称，“大促规则复杂，没有太多时间研究，日常有很多直播间的商品力度有已经很优惠了，没必要关注618。”
对于此，洛克资本副总裁史松坡表示，像家电、手机等客单价较高的品类，一方面受经济大环境不景气的影响，另一方面也跟产品创新性不强，消费者换机欲望弱。两类品类国内市场销量在持续下滑，大促期间这类品牌会让利消费者。另外，从双11到618，到每个月大大小小的节日都有平台补贴，所以渐渐消费者对某一特定的购物节“不太感冒”。
一直以来，拼多多凭借下沉策略打开了市场，抖音、快手直播间同样以低价吸引消费者。此外，价格力成为淘宝2023五大战略之一，京东在今年3月初全面上线“百亿补贴”频道。
内容化趋势加强 消费者趋于理性
价格实惠，消费者自然为之趋之若鹜。进一步来讲，产品同质化的趋势下，消费者的选择变得更多，需要有人来引导。如今，短视频、直播有效激发用户需求和转化效率，达到深度种草的效果。
今年5月，淘宝天猫618商家大会上，淘天集团首席执行官戴珊提出，“未来的电商平台是最好的内容平台。”去年，直播成为淘宝第三大用户产品，参与直播的用户规模增长了70%，直播引导到商家店铺的人群同比增长将近100%；短视频的用户规模同比增长37%，短视频消费总时长增长了18%。
对于今年618，据暮珊透露，淘宝天猫今年将迎来50000+淘系主播新面孔的首次开播，同时将开展100+全明星直播和丰富多元的近10万品牌直播间，并为直播生态中所有的内容主体提供平台流量扶持。另外，淘宝天猫官方上线四大专题栏目，包括生活新百科、兴趣新文化、特色新场景和新生活方式。
而抖音电商玩法是“好物直播间”、“精选联盟品类日”和“抖客万单计划”等。“好物直播间”将为商家与达人提供流量与货品补贴支持；“精选联盟品类日”是通过精选联盟选品广场多重资源位，实现商达高效撮合；“抖客万单计划”将通过站内外内容大体量的曝光，催化商家爆品的诞生。
此外，5月31日晚8点，罗永浩开启在京东的首场直播，成为横跨抖音、淘宝、京东三个平台的带货主播。自身带有种草“基因”的小红书宣布，通过达人直播、店铺直播、商品笔记、笔记带货、商品搜索、商城等多个交易场域，全域参与618。
站在消费者角度，据多位反映，若内容营销成分过重，都会比较慎重，一般会去产品页面看看其他人的使用评论，再决定是否要购买，而像一些消耗品，通常会固定关注一些直播间。“直播间中会经常上架该商品，价格上不会有太大变化。”
在史松坡看来，未来带货直播的发展朝着三个方向发展。首先是李佳琦这类头部主播，会把美妆和一些大众消费品以量的优势把价格打下来；其次是专业性的主播，他们会在某些产品和领域有深刻见解和研究，能让消费者有购买的冲动；最后是一些顶尖买手作为KOL，这类可以取得消费者的信任，从而利用超高的转化率卖出更高单价的产品。
618电动车实体店能便宜吗
618电动车实体店能便宜吗知乎,618电动车实体店能便宜吗,618买电动车实体店便宜吗,电动车实体店价格大概多少“我一个老司机还用你教我怎么网购？”相信这是很多老铁看到这个问题的第一感受。对于一些生活在电动车管理政策宽松城市里的朋友，网购小牛显然不是一个问题。然而对于其他牛油们，网购小牛电动车就成了一件心塞的事情了。鉴于实体店经销商价格太坑，而网络旗舰店不仅价格合适而且包邮，无疑选择电商渠道是最明智的选择。然而小牛对旗下电动车产品采取了分区销售制度，简单来说就是对一些电动车管理严格的城市实行禁止配送政策，例如楼主所在的杭州，包括余杭、萧山等周边地区在内的大范围都是无法以正常电商途径购买的。因而就需要先将车辆送至周边市县，再通过上门取车这样的“曲线救国”方法入手了。需要注意的是新车到手电瓶大概剩余三分之一的电量，大概续航距离在20公里左右，因而需要将骑行距离控制在一个合理的范围内，以免出现半途没电的窘况
下表是目前小牛N1S支持配送的地区，希望对大家有所帮助（以天猫旗舰店为例）
从图表来看，目前小牛对江苏、浙江、安徽、山东、河南等省份的大部分城市支持力度还是不错的
距离小牛N1s发布已经有段日子了，所以外观方面就不过多涉及了。就目前自己所在的城市来看，小牛N1s的保有量还是相当高的，随便在城里找一条主干道，路上跑的比比皆是。要说对小牛N1s最大的感受，就是之前在路上看到觉得并不起眼，但是实际到手细看觉得质感真心不错，主要表现外壳的精致程度较高且漆面光泽度表现优秀
自己之前入手的这台N1s是城市标准版，也就是丐版。与都市版相比，除了性能方面略有欠缺以外，主要就是电机配置，前者是小牛自家电机，后者则是博世电机
如果硬要说到不足，就是小牛N1s的漆面设计得非常不耐刮，稍微蹭到一点就会露出黑色的底漆，想来如此这般长年累月之下必定将是“伤痕累累”。小牛坛子里的朋友推荐田宫的模型漆补漆效果不错，如果是处女座，对外观有强迫症的牛油们倒是不妨可以考虑入手试试看
对于车辆尺寸，总的来说属于那种稍稍偏大，但不会显得笨重的类型。1780mm*690mm*1149mm的长宽高放在车堆中并不会非常突兀。另外锂电池车最大的特点就是重量方面具有优势，小牛N1s整车质量大约为79.5Kg，加上10Kg的锂电总质量在89.5Kg左右，相比之前自己骑的光铅酸电池就有25Kg的小龟王来说要轻上不少。因此对于女性用户来说，较轻的质量很好地弥补了尺寸方面的不适，即便力气不大，也能够驾控自如
尺寸方面唯一让人觉得不足的是过小的离地间隙让车辆过多的受制于来自地形方面的限制。小牛N1s的离地间隙大概在140mm左右，再加上脚架收纳后进一步减小了离地间隙，导致车辆在左转弯时，倾斜角度一大就会听到一声刺耳的金属剐蹭地面的声音
整个仪表盘设计可谓是小牛N1s的另一处点睛之笔。有关车辆状态的一切信息，我们都能从这块大小适宜的液晶屏中获取到
另外这块屏幕的显示效果还算不错，不管是阳光刺眼的白天还是光线幽暗的夜晚，都能为用户提供最适宜可见效果
△白天VS夜晚
不过值得注意的是这块屏幕并非是一块智能中控屏，因而从用户角度来说并不能够通过这块屏幕与自己的车辆进行任何互动，所有有关人车互动方面的内容还是需要依靠移动端APP来进行
N1s的车把设计采用传统的右手旋转式油门方案，握感不错。从整个车把功能实现来看设计得还是非常丰富的。通过车把，用户不仅可以实现加速、鸣笛、档位切换、大灯开关、远近光灯切换等基本功能，连一些只在摩托车上配备的闪大灯、启动开关、双跳灯、定速巡航功能都能实现（我的川崎Z250甚至没有双闪和定速巡航功能），从这一点上看得出小牛在这辆N1s身上还是花下功夫的
虽然功能设计丰富，但是手把的操控布局还是非常简洁合理的，用户稍加熟悉便能做到心中有数
△左把
△右把
虽然官方在产品参数表中注明了最高可达70km的成绩，但就像所有电动车产品一样，这个数据在实际使用中是缩水的。不过在移动端APP中，用户可以输入载重、骑行模式、温度等参数获取车辆预估骑行里程，这个估算还是相对比较准的
从实际情况来看，自己手头的这辆N1s城市版高速模式下大约可以持续行驶45公里的距离（电瓶较新时），基本能够满足自己的通勤需求。如果考虑到小牛的定价以及后续电池衰减因素，这个成绩只能说是中规中矩
驾乘感受方面，自己之前骑的是小龟电动车，与后来入手的N1s相比，无疑后者的驾乘感受要好得多。具体表现在N1s的龙头表现要更灵活，行驶途中转向更加灵活从容。另外N1s套筒油阻尼式前后减震器和铝钛合金后平叉搭配12寸轮毂以及前90-90-12和后120-70-12的轮胎，在平稳度方面给驾驶者带来了极大的信心。前后双碟刹设计，实测制动平均距离大概在4.52m左右，成绩十分优秀。值得一提的是，N1s的座椅也是非常舒适，即便两个人乘驾也是完全没有问题。总的来说小牛N1s的驾乘体验还是让人满意的。
△套筒油阻尼式前后减震
△铝钛合金后平叉
市面上很多电动车码表速度都远远大于实际行驶速度，这是国内电动车厂商一贯的做法，这种码表俗称“欢乐表”。个人对这种做法标胶反感，因为精确的骑行速度对用户来说非常重要，可以让用户对自己的骑行状况有一个充分的了解。而虚高的车速容易让用户放松对车速过快的警惕性，导致对高速骑行习以为常，不利于骑行安全
那么小牛N1s的码表精确性表现如何呢？简单做了一个测试，保持匀速前进，打开手机导航，依靠手机GPS定位获取车速信息。从两者的比对结果来看，车辆码表显示时速大概要比手机导航显示时速快1-3码，对于这个精确性，个人还是比较满意的
小牛N1s当初宣传的重点就是这套可视安全灯光系统，甚至官方宣称N1s已经解决了360°的灯光可见性问题
小牛N1这套灯光系统总体而言做工上乘，设计用心，还汲取了一些汽车灯光设计上的灵盖，比如“O”型日间行车灯和8颗LED灯组成的矩阵式尾灯，个性十足，辨识度极高，近来也成为了许多电动车厂商模仿的对象
△大灯效果
△尾灯效果
说到照明，用户夜间骑行面对的主要问题，就是灯光不足，这几乎是所有电动车产品的通病。从小牛N1s的大灯实际表现来看，依然没有很好地解决这一难题。虽然灯光照射效果相比普通电动车来说有了较大程度的提升，但并没有达到官方宣传质的飞跃一般的效果
△远近光灯切换效果
另外，大灯效果实际投射得比较远，在车前会形成一个照射盲区，不利于在地形复杂的条件下行驶
△夜间远近光灯效果
总的来说这个大灯照射效果应对城市良好的照明条件以及铺装路面是完全没有问题的，但是在照明程度普遍较弱的城郊以及乡间，特别是道路坑坑洼洼崎岖不平的状态下，还是需要用户留一把心的
小牛N1s共有三处储物空间，分别是位于车把下方的储物格，开口规格为850mm*125mm，内深135mm，容纳一瓶饮料或者手机等物件绰绰有余
位于坐垫下方的座桶容量高达20L，可以用于存放雨披、车锁、手套、充电器等随车物品。值得一提的是这个座桶经过重新设计，可以完美容纳一块小牛N1s锂电。当年入手过小牛N1用户应该知道，这是一个多么了不起的进步。额外一块锂电的收纳设计使得小牛N1s可以发挥出双倍的续航里程，即便路途再远也是信心满满
△高达20L容量的座桶
△完美容纳一块备用锂电池
最后一处储物空间是位于踏板底下的锂电仓，不过平时此处位置需要摆放电池，无法用作他用
除了储物空间，小牛N1s还贴心的为用户提供了几处可用于悬挂包裹的挂钩
手把下方的挂钩是买菜、逛超市购物袋的好去处
另外位于坐垫下方座桶前侧的挂钩可以用来悬挂背包，也是十分实用
就实际使用情况来看，小牛APP的客户体验还是不错的，特别是改版到3.0以后，整个风格偏向年轻运动，流畅度也还算不错，基本未出现过较大的BUG，最重要的是车辆各种状态和信息都能在APP端查询到，非常实用
APP内五大板块，分别是车况、服务、牛油、商城、我的
关于车辆信息的内容主要在车况一栏中，用户可以具体查询车辆状态（充电时间、续航）、位置、历史轨迹、骑行统计等信息
关于这个话题，想说的太多，说得出口的太少。目前让许多电动车厂商与用户非常尴尬的一点是，包括M1、N1s在内的许多小牛电动车车型在一线城市都是无法正常上牌的，甚至在本人所在的杭州，连专门为上牌定制的小牛U1都因为没有脚踏和链条而无法上牌。只能无奈地说上一句，还是请大家遵守交通规则。
这是一个有趣的话题，玩小牛电动车很大一部分乐趣来源于改装配件。由于小牛N1s的火爆，当下市面上针对这款车型的配件可谓是不计其数。根据配件的来源，主要可以分为小牛官方出品配件以及第三方配件。前者的优点是与原车匹配度较高，搭在一起不违和。另外外观出色，做工也还算过得去。缺点是性价比并不占优；而后者的优点主要是可选范围广泛，定制化程度较高，价格较为实惠。而缺点则是质量参差不齐，部分配件与原车不协调
后备箱应该算是比较实用的配件了，特别对于携带两块锂电的用户来说，增加一只后备箱就成了非常有必要的一件事情。这套小牛原厂的后备箱容量为14L，大小合适，采用ABS材质制作，优点是颜值颇高，与N1s搭配风格协调统一，而且不需要另外购置一套支架；缺点是价格偏高，ABS材质强度有限，支架防震性能一般，箱体防水性能较弱。
推荐指数：★★
喜欢骑摩托车的老司机们应该很熟悉夏德这个后备箱品牌，不管从材料选用，做工质感，设计合理性等方面考虑，选择夏德都是更优的选择。鉴于N1s车体尺寸，SH29或者SH33都是不错的选择。如果平时骑车喜欢戴全盔的，建议SH33，大小足以收纳一顶全盔
夏德后备箱选用抗裂PP材质，整天强度、密封性有了更好的保障，另外设计合理，做工优秀，因而在使用体验、密封性方面也是表现不错。价格方面，夏德后备箱与小牛原厂后备箱差别不大，但是选择夏德的朋友还要另外购买专门的支架
推荐指数：★★★★
原厂尾靠颜值、质感表现还是非常不错的，线条优美，风格简洁，与原车很搭，有加分效果。不过总的来说价格偏高且作用鸡肋，更多的是装饰效果，如果平时有带小孩需求的用户可以考虑
推荐指数：★★★
也可以考虑第三方厂家出品的尾靠产品，虽然做工、质感方面与原厂有所差距，但是价格要实惠很多
风挡一般应用在ADV、旅行车等摩托车型身上，应用在电动车上个人感觉比较奇葩，以电动车的车速来说不太需要用到风挡。而且从小牛论坛用户反馈来看，这套原厂N1s车型的风挡设计一般，没有起到很好的减小风阻、优化空气动力结构的作用，而若论防沙尘效果，也远不如一副骑行风镜来的实在。
推荐指数：★
小牛原车的行李挂钩是塑料材质的，虽然隐蔽性不错，但是强度有限（塑料挂钩承载能力大概为7.18kg），无法承载过大的重量。因此有悬挂重物需求的用户可以考虑改装类似下面这种CNC铝合金挂钩
质感不错，价格合适，安装简单，大大提升了承重力
推荐指数：★★★★
手机支架是一个比较实用的改装件，大大提高了行车导航的便利程度。小牛原厂的手机支架的优点是利用反光镜杆进行安装，结构简单，美观程度较高。缺点是整体牢固度一般，没有额外手机防摔保护
推荐指数：★★★
对于手机支架，我更推荐类似下面这种款式的产品。自己在摩托车车把上安装过一套，使用体验不错。首先是稳固防抖，强度较原厂支架要更好一些；其次是“X”结构，通用市面上左右手机产品；另外是额外的橡胶条固定手机，多一层保障，路遇颠簸也完全不惧
推荐指数：★★★★
个性化装备，价格实惠，有兴趣可以买来贴一下，对颜值提升作用较大，另外反光贴纸可以提高夜间骑行的安全性
推荐指数：★★★☆
话说骑电动车最怕的就是被贼惦记上，轻则损失电池或者随车物品，重则整车不翼而飞，实在让人心有余悸。在防盗设计方面，小牛也没有少操心，诸如电子引擎锁、远程锁定、GPS定位等科技手段的应用，的确给偷车贼造成了一定的麻烦，但正所谓道高一尺，魔高一丈，对于这样一批没有底线的宵小之辈，光靠君子手段是远远不够的
担心爱车被盗的牛油们，可以购买对应车型的安全版产品（价格一般比标准版贵200元左右），官方提供为期一年的牛油保增值服务。当服务有效期内出现整车盗抢等情况时，官方会为用户提供原车赔付
牛油保服务相当于多花200元买一年保险，有300元的免赔金额，比如5898元的城市安全版，申请赔付后到手价格是5898-300=5598元。虽然看似性价比不错，但是理赔需要去派出所索取相关立案证明、财产损失证明等，而且流程周期比较长，步骤较为繁琐
关于防盗，个人认为既然五千多的车都买了，多花一百多元购置一把防液压钳的防撬空转锁具也是很有必要的。虽然在偷车贼面前没有什么锁具是百分百牢靠的，但是这样一把锁还是能够大大增加偷车时间成本，让小偷在选择作案目标时，不会将你的爱车放在优先位置
另外，养成良好的停车习惯也是非常重要。不要将车辆停放在鲜有人经过或者光照不足的死角，一般停车之前找找附近是否有监控，把车辆停放在监控范围内基本可以保证安全。如果有条件，可以把车辆锁在固定物上，以防“金杯党”将整辆车子搬走
小牛电动车锂电池价格不菲，动辄数千元，因此除了车辆防盗，电池防盗也是需要用户留意的地方。虽然N1s的电池仓锁经过优化设计，钥匙孔设计在座桶中，隐蔽性、防盗性能较一般电动车要更好一些，然而在偷车贼面前这些都是渣渣
所以有需要的用户可以安装电池防盗板。一般防盗板有内置外置两种，建议选择外置的，虽然美观程度不如前者，但至少可以给小偷一点心理压力。而内置仓板隐蔽性不错，但常常让小偷误以为没什么防盗而强行开盖，以至于撬破电池仓造成损失
△外置&内置锂电防盗板
小牛N1s虽然是一款两年前发布的车型，但即便以今天的眼光来看，N1s的设计仍然没有过时的。到底要不要入手？这个问题的答案很大程度是由用户需求决定的。以目前的售价来看小牛N1s的确要高出同类产品一大截，如果只是以通勤实用为目的考虑电动车产品，那么选择N1s就显得颇不划算；而如果对产品做工、质感、科技含量、使用体验有一定追求的客户，或许会比较中意类似这样的电动车。今年618期间，小牛N1s的价位又降到了一个比较适合剁手的位置，到底入不入手，你想好了吗？
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