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在众多的网约车平台中，滴滴出行的知名度很高，使用的用户不断上升，那么滴滴订单怎么删除？

1、先打开微信软件，输入滴滴出行，进入小程序中。

2、然后再去选择页面左上角位置的头像按钮，进入到页面后，再去选择行程。

3、然后在行程页面之中，选择自己想要删除的订单后，再去往左边滑动。

4、之后就可以看到删除按钮，再去点击一下删除即可。

滴滴打车具体操作流程如下：

1、使用滴滴打车还是很方便的，先打开手机微信。然后在搜索框里面去输入滴滴出行，当进入到小程序里面后完成跟微信的绑定工作。

2、之后系统就会对乘客所在的位置进行定位，如果发现定位并不是很准确，此时就能采用手动的方式对位置进行修改。

3、当输入起点和终点后，也就可以看清楚这两个距离之间大概所需要收取的费用。然后车主根据个人的情况，选择适合自己的车型，比如快车、专车以及出租车等。

4、当好选择合适的车型后，再去点击立即叫车。

5、系统收到乘客订单后，就会把订单派发给附近的司机。等有司机接单后，乘客就能直接在小程序里面，看到滴滴司机相关的信息，比如汽车牌照号码、颜色等。

6、乘客只要在自己输入的起点位置，等到滴滴司机过来。

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滴滴自动驾驶商标被驳回 滴滴自动驾驶合法吗

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本文目录一览：

• 1、滴滴自动驾驶部门在哪里
• 2、昆明怎么打车自动驾驶滴滴
• 3、上海滴滴自动驾驶公司员工有宿舍吗?
• 4、北京滴滴自动驾驶安全员在哪里面试
• 5、滴滴正式启动IPO，下一张王牌是自动驾驶？
• 6、上海发牌了！自动驾驶行业大事，宝马、上汽、滴滴一起可以载人运行了

北京朝阳区。根据查询百度地图显示：滴滴自动驾驶部门在北京朝阳区。滴滴全球股份有限公司，是一家基于应用程序服务的公司，于2013年1月11日在开曼群岛注册成立。

昆明打车自动驾驶滴滴方法如下。

1、打开微信，点击右下角的，随后点击钱包。

2、在钱包页面的下方的第三方服务中找到并点击滴滴出行。

3、打开后，在绿色点的右方（即红框的地方）选择要上车的地点。

4、随后在红色点的右方（即红框的地方）选择要下车的地点，再在黄色框中选择打车方式，确定无误后点击呼叫按钮即可。

上海滴滴自动驾驶公司员工没有宿舍。根据百度地图查明，上海滴滴自动驾驶公司位于上海市嘉定区安亭镇杭桂路1112号10层1003室-4。滴滴自动驾驶是一家自动驾驶技术研发商，是滴滴出行旗下自动驾驶部门升级为独立公司，公司主要从事自动驾驶汽车技术的研发，同时还涉及交通设备技术、智能驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域的技术的开发。

北京市海淀区东北旺西路8号院34号楼。根据百度地图查询结果显示，北京滴滴自动驾驶安全员在北京市海淀区东北旺西路8号院34号楼面试。滴滴的自动驾驶测试车都配备了安全员，安全员坐在主驾驶位置。

滴滴终于要赴美上市了。

6月11日，滴滴正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”，由高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

招股书显示，滴滴旗下业务板块有三大类，中国出行业务、国际业务和其他业务。中国出行业务作为主营业务，为滴滴贡献了超千亿元收入。 2020年，滴滴旗下中国出行业务收入为1336亿元。同时，该业务也成为滴滴首个实现盈利的业务。2021年一季度，中国出行业务的利润已经达到36.2亿元。

主营业务收入超千亿、盈利突破30亿，依然难以改变滴滴整体亏损的现状。 截至2021年3月31日，滴滴第一季度的营运亏损为67亿元。

因此， 开拓新的业务，寻求增长点，成为滴滴眼下最重要的事。

在滴滴此次递交的招股书中，也透露出一些信息。滴滴将自动驾驶称为其未来出行设计里的“巅峰之作”，优势就建立在通过大规模共享出行平台收集到的海量真实数据之上。

滴滴还在招股书中披露，计划将约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力。

招股书发布当天，滴滴创始人兼CEO程维、滴滴联合创始人兼总裁柳青发布了创始人信。信中程维回忆了创办滴滴的初衷，2012年冬天，北京的一场大雪阻碍了很多人回家的路，寒风中排队等待出租车的人们显得手足无措。这样的场景触动了程维，人们需要更便捷的打车方式。

如此，便有了滴滴。由于填补了市场空白，早期，滴滴的成长速度堪称疯狂。程维在创始人信中透露，成立仅半年，每天由滴滴提供出行服务的人数已经达到了约10万人。

随后，出行市场逐渐打开，中国的人口红利开始显现。

招股书显示，截至2021年3月31日，滴滴在过去12个月的全球年活跃用户已经达到了4.93亿，全球年活跃司机人数为1500万。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。 2021年第一季度，滴滴中国出行业务拥有1.56亿月活用户，日均交易量为2500万次。

据美国出行巨头Uber一季度财报显示，Uber第一季度月活用户仅为9800万人。也就是说，在这项数据上，滴滴约是Uber的1.6倍。

用户规模大增，收入自然水涨船高。

在招股书中，滴滴将旗下品类繁多的业务分为三大类：中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。

以上业务的具体收入也在招股书中首次披露，中国出行业务作为主营业务，为滴滴贡献了超千亿收入。 2020年，中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元。

滴滴的中国出行业务和国际化业务的平台收入在2018年时达到187亿元，2019年增长至242亿元。即使在疫情笼罩的2020年滴滴的这两项业务收入仍然实现正增长，至347亿元， 年均复合增长率为36%。

其中，中国出行业务的占比最高，2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。

同时，该业务也是滴滴首个实现盈利的业务。 2019年，中国出行业务为滴滴赚取了38.4亿元的利润，2020年这个数字增长至39.6亿元。2021年一季度，中国出行业务的利润已经达到36.2亿元。

网约车是中国出行业务扭亏为盈的主要功臣。 招股书显示，2020年，滴滴中国网约车交易总额为1486亿元，扣除乘客补贴和过路费等费用后，网约车业务确认的收入为1336亿元。

不过，滴滴的整体财务仍然呈现亏损状态。据招股书显示， 2018年-2020年，滴滴的年净亏损分别是150亿元、97亿元和106亿元。截至2021年3月31日，滴滴第一季度的营运亏损为67亿元。

对此，滴滴在招股书中表示，由于开发新产品和技术，扩展现有市场和新市场，花销或将高于预期。

在高投入和业务扩张之下，滴滴的交易量也在稳步提升。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币。作为比较，在2019年全年中，交易量为3500万单。

此外，一向神秘的平台抽成比例也在招股书中得以体现。 具体来看，用户每支付10.1元车费，司机会获得7.5元的收入和1元的激励，共计8.5元。 2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内，平台司机总收入约6000亿元人民币。

过去的一段时间，滴滴曾多次传出IPO传闻。

2018年4月，据《华尔街日报》报道，滴滴计划最早于2018年IPO，寻求至少700亿至800亿美元估值。一次“跳票”后，2020年10月，路透社报道称，滴滴或将于2021年在港股上市，估值为600亿美元。

2021年4月，路透社再次针对滴滴上市进行了报道，称滴滴的上市地点将转向美国纽约，估值至少为1000亿美元。

对此，一位投资人告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time），港股和美股都是红筹架构，上市前期的准备工作几乎一致。“上市地点从港股转向美股，也属于‘正常操作’。”

IPO之路一波三折，滴滴其实有自己的苦衷。

2017年开始，高德、美团开始借助平台的流量优势，以聚合打车模式切入出行市场。据易观统计数据，截至2020年5月，市场上已获牌的出行平台已经达到191个。

挑战者络绎不绝，主机厂商也慢慢加入到竞争中来。2019年，一汽、东风、长安共同出资设立的T3出行诞生，随后长城 汽车 旗下的欧了出行、上汽集团旗下的享道出行、广汽集团旗下的如祺出行接踵而至。

不断涌入的新对手正在抢夺原来属于滴滴的用户。

滴滴自然不会坐以待毙，巩固出行业务同时，开始将触角向外延伸。

在本次招股书中，滴滴划分了四个核心战略板块，分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。

其中，自动驾驶将在滴滴未来的发展中扮演至关重要的角色。这也是除了主营的出行业务之外，滴滴提升估值最重要的一张牌。

据招股书显示，截至2021年一季度，滴滴自动驾驶团队人数已超500人，拥有超过100辆自动驾驶 汽车 的车队。目前自动驾驶的主要测试和试运营重心落地在上海嘉定，在上海共有530公里的道路可以进行测试。

2021年4月，滴滴发布了一个连续5小时无接管路测视频。这段视频中，滴滴的自动驾驶车辆面对复杂路况能够自如应对。

更重要的是，海量数据是不断优化自动驾驶技术的重要基础，作为一个日均交易量达2500万次的出行平台，强大的数据积累成为滴滴发力自动驾驶的一个长板。

“除了路测数据，滴滴的用户价值也非常大。” 某外资主机厂项目经理刘乐告诉未来 汽车 日报。如招股书显示，今年一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，“这些用户就是滴滴自动驾驶的首批潜在用户”。

在本次招股书中，滴滴自动驾驶业务的融资细节也首次被披露。2020年2月和2020年10月，滴滴从事自动驾驶 汽车 开发和商业化的子公司沃芽 科技 在A轮融资中，获得软银集团和部分其他投资者联合向滴滴自动驾驶投资的5.25亿美元。 沃芽 科技 A轮融资后估值为34亿美元，滴滴目前持有其总股权的70.4%。

在芯片行业分析师宋文看来，“自动驾驶是相当烧钱的业务，需要持续不断的巨额投入， 上市或将是滴滴实现跃进的必经之路。”

（文中部分受访者为化名）

在入局自动驾驶领域3年后，国内出行巨头滴滴刚刚拿到了上海颁发的首批智能网联 汽车 示范应用牌照，这意味着我们将有望看到滴滴的自动驾驶 汽车 出现在上海街头，派单接送。

其实，上海是国内首个为企业颁发该牌照的城市，这次拿到首批牌照的车企并不多，除了滴滴以外，是上汽、宝马两家车企巨头。

滴滴这几年在自动驾驶这一未来风口上，可谓花足了功夫、烧钱，包括组建研发团队、成立独立公司、积累大数据，还得到国际 汽车 巨头的投资。前不久，滴滴的自动驾驶车队提供试乘体验，感觉还不错。未来普通用户有望在滴滴的 APP 上派单到自动驾驶的“无人车”，是不是很惊喜。

滴滴、上汽、宝马三家获得智能网联车牌照

9月16日至17日，2019世界智能网联 汽车 大会在上海嘉定 汽车 会展中心召开。据了解，在本次大会上，上海颁发首批智能网联 汽车 示范应用牌照，首批获得牌照的企业有3家，分别为上汽集团、宝马公司、滴滴出行。

本次颁发的示范应用牌照不再局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用，这意味着智能网联 汽车 或将走入普通市民的生活。

上海成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市，获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用， 探索 智能网联 汽车 的商业化运营。这标志着智能网联 汽车 领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步。

小伙伴们肯定很好奇，什么是智能网联 汽车 ？

智能网联 汽车 俗称为自动驾驶 汽车 ，被称为“聪明的 汽车 ”，具体是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代 汽车 。

央视报道，有机构预测，智能网联 汽车 产业生态链在2025年的经济规模可达到1.9万亿美元。

最新出炉的《上海市智能网联 汽车 道路测试和示范应用管理办法（试行）》中规定，首次申请示范应用车辆最多可达50辆，满6个月且运行良好还可追加，产业的最终目的还是要走向规模化应用，让受益的群体越来越大。

把握新的行业风口 滴滴的“自动驾驶梦”

据基金君了解，在滴滴内部，自动驾驶已成为公司内部的业务重点，滴滴2016年开始组建自动驾驶团队，滴滴已在中美组建超200人的研发团队。团队中包含了高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个方面的行业人士。

今年8月5日，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO，该公司将专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。未来，我们有望看到滴滴首辆自动驾驶 汽车 将出现在上海街头。

据媒体报道，在2019世界人工智能大会（WAIC）举办期间，滴滴自动驾驶车队亮相，在上海提供试乘体验。当时恰逢下雨天，空气中的水珠会影响光线，进而造成激光雷达和摄像头可视范围的缩小，不过滴滴的自动驾驶车队依旧开放了体验，且运行表现稳定。

据了解，滴滴开发的这套自动驾驶出租车（RoboTaxi）系统，用法跟人们普通呼叫的快车、专车一样。

滴滴自动驾驶CEO张博表示，“滴滴很快将在上海嘉定落地部署自动驾驶网约车，在一个限定区域内，普通用户可以在滴滴的 APP 上，呼叫自动驾驶网约车使用，可行驶的距离在10公里以上。”

未来，滴滴出行 APP 还会上线“混合派单”模式，根据用户路线需求，安排自动驾驶车辆提供服务。按照滴滴的说法，通过混合派单模式，通过以往的路况大数据，根据用户的订单路线，滴滴将适宜的订单分派给无人驾驶车辆。

据媒体报道，目前，滴滴已分别在北京、上海、以及美国加州获得公开道路测试资格，积累了大量数据。

目前滴滴在中美两地实际路测的里程达到 30 万公里，共有40辆自动驾驶测试车在进行日常路测，其中美国加州10辆，中国 30 辆。在上海，滴滴将首先部署3辆车进行内部测试，测试成熟后开始对公众开放，并逐渐增加车辆，接下来还会额外部署 30 辆测试车。也就是说，滴滴的自动驾驶车队在今年年底有可能达到70台的规模。

关于滴滴的自动驾驶商业模式是怎么样的？张博表示，滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式，就是车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。

他解释称，“滴滴没有造车的计划，不准备自己造车，但自动驾驶车最后是一辆车，你需要做大量硬件层面工作，无人驾驶车上路前要做大量的测试。传统的 汽车 领域已经有了100多年经验的积累，我们是非常希望能够跟顶尖的合作伙伴来深度合作。”

据了解，今年7月，滴滴宣布获得了日本 汽车 巨头丰田的投资。双方将设立合资公司，丰田将向滴滴和合资公司投资共计6亿美元。

实际上，无人驾驶的投入巨大，是一个非常长期的项目，也非常烧钱，现在美国比较顶尖的公司，每年烧钱大概在8亿美元到10亿美元。张博指出，当下自动驾驶正处于产业的回调期。“两三年前是过于乐观，很多公司都说2019年或者2022年要量产，在我看来这基本上不太可能实现。”他认为，自动驾驶的回调期结束后将回到 健康 发展的轨道，技术仍需要4到5年时间才会真正成熟。

8月29日，滴滴出行CEO程维在世界人工智能大会的圆桌论坛上表示，希望尽快推动无人驾驶载人测试在上海落地，并邀请普通用户参与体验。

长期来看，程维表示，下一步将推动自动驾驶技术进入日常生活。相信自动驾驶，可以指数级降低交通事故。他表示，未来将更多的投入到自动驾驶公司，让普通用户在滴滴上可以打到一辆自动驾驶 汽车 。

智能网联 汽车 发展推进迅速

据了解，2016年6月，由工信部批准建设的国内首个“国家智能网联 汽车 （上海）试点示范区”封闭测试区在上海嘉定国际 汽车 城正式开园，至今累计为70家企业提供1000余天次的测试服务。

据介绍，嘉定前期积累了非常扎实的路测数据，开放道路测试安全里程累计超过2.4万公里，累计测试时长超过1200小时，无任何交通事故，测试结果有效支撑了示范应用牌照的顺利发放，形成产业的良性循环。

2018年3月1日，上海率先发布了智能网联 汽车 开放测试道路，并向上汽、宝马等车企发放了首批智能网联 汽车 开放道路测试牌照，随后在2018世界智能网联 汽车 大会上将开放道路测试范围增至11.1公里。

2019世界智能网联 汽车 大会宣布，第三批智能网联 汽车 开放测试道路在大幅延长里程的基础上，更加注重测试应用场景的丰富性与多样化。在原有11.1公里的基础上，新增42.5公里，长度达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级的道路，测试场景由350个增加到1580个，将智能网联 汽车 的活动范围伸展至生活中的各个场景，工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

目前，上海已经推动上汽、宝马、图森、初速度、华为、仙途智能、上汽大众、上汽商用车等11家企业获得了26张开放道路测试牌照，其中9家均在嘉定展开测试，基于嘉定良好的测试环境和服务，车企实现了可持续创新和技术升级优化。

会议 介绍，车企还进行了可持续创新和技术升级优化。其中上汽对车辆传感器融合技术、决策算法、车辆舒适性等进行了优化；宝马高精度定位的覆盖范围从80%提升至98%，跟车行驶时距及最高车速、车道变更控制精度等都得以提升。

此外，2019世界智能网联 汽车 大会还向中智行、吉利 汽车 颁布首批长三角测试牌照。

今年9月7日，在国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次全体 会议 期，长三角地区三省一市的相关领导，共同签订了《长江三角洲区域智能网联 汽车 道路测试互认合作协议》。该《协议》可以有效规范测试行为，加强检验机构协调合作，加快智能网联 汽车 的技术研发进程，促进车联网应用快速落地。

《上海市智能网联 汽车 道路测试和示范应用管理办法（试行）》第十二条指明，对已获得江苏、浙江、安徽的省级或市级道路测试牌照的申请主体，在符合相应测试评价规程的条件下，提交已开展道路测试的相关报告等材料，经第三方机构评估和推进工作小组审核通过，可按适当的简易程序获得上海市智能网联 汽车 道路测试资格。

这意味着，今后在上海的智能网联 汽车 开放道路上，会经常看到长三角其他地区的测试车辆。

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以上就是关于滴滴自动驾驶和滴滴自动驾驶商标被驳回的介绍到此就结束了，希望对您有所帮助！