古代的都是一些什么样的人，这是很多读者都比较关心的问题，接下来就和各位读者一起来了解，给大家一个参考。

“ 陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，浩瀚的华夏文明除了留下了许多脍炙人口的故事，同样也有富有乐趣的生活点滴。古代的交通方式并不发达，但是人们总免不了出行，而在陆地上除了步行之外就剩下了乘坐的方式，因此让一个行业应运而生，那就是车夫。古代的车夫也叫做造父、辇父、驸马等，车夫有着悠久的历史，从马车诞生的那天起，各种各样的故事也就随之展开，虽然在时光的长河中并不起眼，但一样有着他们独特的魅力。

畅想一下，现在的司机开车还得考驾照，要是到了古代，那不就想怎么开就怎么开了吗。真实的情况是这样吗?

然而据《史记》记载，事情并不像想象的那么简单，因为古代也得考驾照，交通违规照样会受到罚款，情节严重者甚至还要面临牢狱之灾。根据秦朝的律法，驾考四次不过的人就会被取消考试资格，甚至会被罚四年的徭役，相比今天的驾照，可真是严苛了，毕竟现在的驾考就算考不过，没事，可以继续考嘛，不会因为驾考不过就被发往边关劳役。与现代驾考不同的是，古代的驾考不会给你发驾驶证，但一样有非常正规的张榜公示，详细的介绍了谁具有驾驶马车的资格。

而古代的车夫又都是一些什么样的人呢?这就不免让人想去深究一番。

大致上来说，古代的车夫和今天的出租车司机很相似，他们都是通过驾车来获取劳动报酬的，而与现在的专职司机一样，古代也有很多车夫会专门服务于一些，以此来获取固定的收入和额外的赏金。这让他们的生活有了一份保障，也是安身立命的资本，但是完全服务于雇佣他们的一家人，也和普通的车夫有很大的区别，首先自由度上就要下降不少，可能每天都要赶车，也可能会有很多的休息时间，这都要根据雇主的家庭情况而定。因此相比他们而言，喜欢自由的车夫们则不会专门服务一家，而是通常选择一个位置等待客人，载着客人前往指定的地点。尽管这样的方式拥有了更多可以自由支配的时间，但同时也降低了收入的稳定性。

车夫们打大多都是一些平民百姓，在过了农忙时节的时候，就会选择靠赶车来维持生计。以此来获得一些额外的收入，让自己或者家庭过上更幸福的生活。

除此之外，还有一部分车夫是特殊的，因为他们的服务对象是军队，这部分人要经过严格的选拔，毕竟无眼，在战场上只有更强大的人才能活下来。因此战争过后，军队里的车夫就变得非常吃香，很大一部分都会被选去当做大臣的专用车夫，这部分车夫也可以看做是整体的精英阶级，无论是驾车技能还是意志品行，经历战火的洗礼都让他们成为车夫中顶尖的存在，他们有着一定的社会地位，甚至有一部分与雇主交情深厚，通过引荐一举跻身上流社会，完成从车夫到贵族的华丽转身。

关于车夫主宰历史命运的事迹也是有很多在当时引起轰动的，在春秋战国之时，郑国，宋国两国交战，大战之前，宋国将领华元命人炖大锅羊肉犒劳兵士，然而历史总是充满了巧合，当羊肉送到华元的车夫面前时，已经没有了。这让车夫怒火中烧，认为自己没有获得应有的尊重，也为宋国的失败埋下了祸根。次日交战，华元刚刚坐上战车，谁料车夫将手中缰绳一抖，驱使着马车疾驰而去，这让华元丈二和尚摸不着头脑，这时候车夫道，分羊肉之事由你做主，驾车的事情，就该由我做主了，于是带着华元直奔郑国大营而去，最终导致宋国输掉这场战争。谁能想到因为这样一件小事，这样一个微不足道的人物，却在不经意间决定了两个国家的命运，后人品读这件事总会唏嘘不已，为尚未出师便身先死的将军感叹，更为车夫的果敢，莽撞有着不同的复杂情感。

事实上古代的车夫大都出身贫寒，只希望通过这种方式来谋取生计，他们当中的大部分只能在温饱线徘徊，但少数人通过各种际遇实现了人生的逆转。毕竟英雄不问出处，能够名留青史的人，即使是一个车夫，怕是也不会平庸。

参考文献：

《史记》、

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